কলকাতা, 21 নভেম্বর : কলকাতার ট্রাম দূষণহীন, ইলেকট্রিক চালিত হলেও নতুন করে ট্রামের সংখ্যা বা ট্রামলাইন বাড়াতে অনিচ্ছুক রাজ্য সরকার, জানালেন পরিবহণমন্ত্রী ফিরহাদ হাকিম (Transport Minister Firhad Hakim) ৷ তার চেয়ে বরং শহরে ই-ভেহিকল অর্থাৎ ইলেকট্রিক চালিত বাস বাড়ানোর চিন্তাভাবনা করছে তৃণমূল সরকার, কারণ সেটাও পরিবেশবান্ধব (Eco-friendly) ৷
বিগত বেশ কয়েক বছরে শহরের বিভিন্ন রাস্তায় ধাপে ধাপে কমানো হয়েছে ট্রামের সংখ্যা ৷ আজ তা তলানিতে ঠেকেছে ৷ বেশ কিছু ট্রামলাইন থাকলেও সেখানে মেলে না ট্রাম ৷ তাই কলকাতার ঐতিহ্য ট্রাম ধুঁকতে ধুঁকতে কোনওমতে টিকিয়ে রেখেছে নিজের অস্তিত্ব ৷ বৃদ্ধ, অসুস্থ, বাচ্চা, গর্ভবতী মহিলাদের জন্য ট্রাম সুবিধাজনক পরিবহণ ৷ আবার কলকাতা পর্যটনকে আরও আকর্ষণীয় করতে বিভিন্ন ভাবে ট্রামে শহর ঘোরানোর (Kolkata Heritage Tram Ride) ব্যবস্থাও করা হয়েছে (Kolkata Tram Tourism) ৷
অন্য়দিকে, বহুবার রাস্তায় যানজট সৃষ্টির জন্য ট্রামকে দায়ী করে তুলে দেওয়ার প্রসঙ্গ উত্থাপন করা হয়েছে । রাস্তায় বেশ কিছু জায়গায় ট্রামলাইন মাঝখানে হওয়ায় ট্রাম ধরার অসুবিধার কথা জানিয়েছেন যাত্রীরা ৷ অথচ একটা সময় ছিল যখন শহরের রাজপথে অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ গণপরিবহণের মাধ্যম ছিল ট্রাম ।
আরও পড়ুন : শহিদ দিবসের স্মৃতি নিয়ে বর্ণাঢ্য ট্রাম ঘুরবে শহরের পথে পথে
বর্তমানে মাত্র দুই থেকে তিনটি রুটে ট্রাম চলছে । কখনও ট্রামের মন্থর গতির জন্য যানজট, ট্রামের নির্দিষ্ট সময়সূচির অভাব, কখনও আবার ইস্ট-ওয়েস্ট মেট্রোর কাজের জন্য ট্রামলাইন সরিয়ে ফেলা কিংবা ব্রিজ বা রাস্তার স্বাস্থ্যরক্ষায় দায়ে বলি হতে হয়েছে ট্রামকে । ইলেকট্রিক চালিত ট্রাম যেমন দূষণমুক্ত (Tram Transport Pollution Free), তেমনই যাতায়াতের খরচও সমাজের সব শ্রেণির আয়ত্তের মধ্যে । তাই ট্রামকে আরও বেশি করে চালাবার মানসিকতা কেন গ্রহণ করছে না রাজ্য সরকার, সেই বিষয়ে প্রশ্ন উঠছে বিভিন্ন মহল থেকে, বিশেষত ট্রামপ্রেমীদের তরফ থেকে । মন্ত্রী ফিরহাদ হাকিম বলেন, "ট্রাম যেমন আছে, থাকবে ৷ এখন যেহেতু রাস্তাঘাটে গাড়ির সংখ্যা বেড়ে গেছে অনেক বেশি যানজটের সৃষ্টি হয়, তাই যেখানে যেখানে ট্রাম চলছে সেগুলি আমরা রাখব ৷ তবে নতুন করে আর ট্রাম লাইন কোথাও পাতা হবে না ৷ এর বদলে ই-ভেহিকলের উপর জোর দেওয়ার কথা ভাবা হচ্ছে ।"
সরকারের এই ভাবনায় দুশ্চিন্তায় ট্রামপ্রেমীরা ৷ তাঁরা মনে করছেন রাজ্য সরকারের ট্রাম চালাবার কোনও রকম সদিচ্ছা নেই । ট্রাম একেবারে তুলে দেওয়ার দিকেই এগোচ্ছে পরিবহণ দফতর । ট্রাম গবেষক ডক্টর দেবাশিস ভট্টাচার্য ক্যালকাটা ট্রাম ইউজার্স অ্যাসোসিয়েশন-এর (Calcutta Tram Users Association) সঙ্গে যুক্ত ৷ তিনি এ বিষয়ে বলেন, "বিশ্বের বিভিন্ন দেশে ট্রামকে ফিরিয়ে আনার চিন্তাভাবনা চলছে । এর পিছনে বিশেষ কয়েকটি কারণ রয়েছে ৷ যেমন ট্রাম পরিবেশবান্ধব (Eco-Friendly Tram) । ঠিক একই ভাবে ইলেকট্রিক চালিত বাসও (Electic Bus) পরিবেশবান্ধব । তবে ট্রামের আরও বেশ কয়েকটি দিক রয়েছে যেগুলি জন্য ট্রামের ব্যবহার বর্তমানে অনেকটাই প্রাসঙ্গিক ।"
আরও পড়ুন : ট্রামে এবার ফ্রি ওয়াইফাই
ট্রামে যাতায়াতের খরচ বাস বা ট্যাক্সির তুলনায় অনেকটাই কম, জানান দেবাশিসবাবু । পাশাপাশি একটি ই-ভেহিকল কেনার খরচও অনেক । তবে তার লাইফলাইন বড়জোর 8-10 বছর । ট্রামপ্রেমী বলেন, "ট্রামের ক্ষেত্রে তো একেবারেই উল্টো । একটি ট্রাম তৈরি করতে খরচ যেমন অনেকটা কম, তেমন একটি ট্রাম বার বার সারালে তা চলে 70 থেকে 80 বছর । আসলে ট্রাম চালাতে না দেওয়ার পিছনে রয়েছে কিছু মানুষের অসাধু মানসিকতা ।" তিনি জানান, বর্তমানে মাত্র 2-3 টি রুটে দিনে 1টা কি 2টো ট্রাম চলছে । এর কারণ সদিচ্ছা থাকলেও ট্রাম চালানো সম্ভব নয় কারণ, ট্রাম চালকের নিয়োগ অনেকদিন বন্ধ রয়েছে ।
জনপথে যানজটের কারণ দেখিয়ে কলকাতা পুলিশের তরফে গুরুত্বপূর্ণ রাস্তাগুলি থেকে পাকাপাকিভাবে ট্রাম উঠিয়ে দেওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে । এই বিষয়ে আরেক ট্রামপ্রেমী সাগ্নিক গুপ্ত বলেন, "বিজ্ঞানসম্মতভাবে ট্রাম কোনওভাবে যানজট সৃষ্টি করতে পারে না । কারণ ট্রাম তার নির্দিষ্ট লাইনের উপর দিয়ে এগিয়ে যায় । ঠিক একই ভাবে অন্য গাড়িগুলি যদি লেনের নিয়ম লঙ্ঘন না করে, তাহলে যানজট সৃষ্টি হবে না ।" তাঁর অভিযোগ, কলকাতায় রাস্তার দু-ধারে দেদার পার্কিং ব্যবস্থা রয়েছে, এর ফলে রাস্তা ছোট হয়ে যায় । তাই অন্য গাড়ি চলাচলের ক্ষেত্রে সমস্যা দেখা দেয় । তবে ট্রাম রাস্তায় পার্কিং করা হয় না, তাই রাস্তা আটকাবার কোনও প্রশ্নই ওঠে না ।
আরও পড়ুন : CNG buses in Kolkata : শহরে সিএনজি বাস চালু করলেন ফিরহাদ, ভাড়া কমার আশ্বাস
সিটি অফ জয়ের প্রায় দু'শতকের ঐতিহ্য আর ইতিহাস বয়ে চলা ট্রামের ভবিষ্যৎ যাত্রা কি তাহলে হার মানবে একুশ শতকের আধুনিক যানের কাছে ?
