காற்றின் மாசுவை குறைக்க பல நாடுகள் மேற்கொண்ட திட்டங்களை இந்திய செயல்படுத்தினால் மட்டுமே வாழ்வதற்கு பாதுகாப்பான இடமாக இந்தியா மாறும்.
உலக சுகாதார அமைப்பு நிர்ணயித்துள்ள வரம்பை விட ஆறு முதல் ஏழு மடங்கு அதிகளவிலான மாசை இந்தியாவின் பெரும்பான்மையான மக்கள் சுவாசித்துவருகின்றனர். இந்த மாசுபாடுகள் இரண்டு மூலங்களிலிருந்து வெளிவருகின்றன - வீட்டில் உள்ள திட எரிபொருட்களை பயன்படுத்துவதால் வெளிவரும் மாசு, மற்றொன்று கட்டுமான தளங்கள், தொழிற்சாலைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து வெளிவரும் தூசி, புகைக்கரி ஆகும்.
வாகனங்கள், நிலக்கரி மின்உற்பத்தி நிலையங்கள், விவசாய கழிவுகள் போன்றவற்றாலும் மாசு உருவாகின்றன. மாசின் அளவு அல்லது விட்டத்தின் அடிப்படையில் குறிப்பிட்ட துகள் PM 2.5, PM10 என வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 2.5 மைக்ரான்களுக்கு குறைவான துகள் PM 2.5 என்றும் 10 மைக்ரான்களுக்கு குறைவான துகள் PM 10 எனவும் பெயரிடப்பட்டுள்ளது.
மிக ஆபத்தான துகளான PM2.5 வெளியிடுவதில் உலகளவில் இந்திய மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. 2018ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 72.5 μg / m³ (ஒரு கன மீட்டர் காற்றில் மைக்ரோகிராம்) அளவிலான துகளை இந்தியா வெளியிட்டுள்ளது. ஆனால் உலக சுகாதார அமைப்பு பரிந்துரைத்தது 10μg/m³ அளவே ஆகும்.
PM 2.5 துகள்கள் வெளியிடுவதில் வங்கதேசம் (97.1μg/m³) முதல் இடத்திலும், 74.3μg / m³ அளவு துகளை வெளியிட்டு பாகிஸ்தான் இரண்டாவது இடத்திலும் உள்ளது.
காற்று மாசால் பாதிக்கப்பட்ட டெல்லி காற்றின் தர அட்டவணைப்படி, 55.5-150.4μg / m³ வரையிலான துகள் வெளியிட்டால் அது “ஆரோக்கியமற்ற" மண்டலம் என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தளவிலான துகள்கள் வெளியிடுவதால் இதயம், நுரையீரல்கள் ஆகிய பகுதிகள் பாதிப்புக்குள்ளாகிறது. இந்தியாவின் பல பகுதிகள் 72 μg/m முதல் 135 μg / m அளவிலான PM2.5 துகள்களை வெளியிட்டுவருகிறது.
தொழிற்சாலைகள் வெளியிடும் மாசுவை கட்டுப்படுத்த கடுமையான விதிகள் இல்லாததும் மாசுவை கட்டுபடுத்துவதற்கான முறையான திட்டங்கள் இல்லாததே நாட்டின் மாசு அதிகரிப்பதற்கு காரணமாகும். இந்தியாவில் காற்றின் மாசு அபாய நிலையைத் தாண்டியுள்ளது. இதனை உறுதி செய்யும் விதமாக பல தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன.
காற்று மாசால் பாதிக்கப்பட்ட 50 நகரங்களின் பட்டியலில் இந்தியாவின் 25 நகரங்கள் இடம்பெற்றுள்ளன. 2018ஆம் ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட பட்டியலில், குருகிராம், காசியாபாத் ஆகிய நகரங்கள் முதல் இரண்டு இடங்களை பிடித்தன. சராசரியை விட 20 மடங்கு அதிகளவிலான மாசை இந்த இருநகரங்கள் வெளியிட்டுள்ளது.
காற்று மாசால் பாதிக்கப்பட்ட நகரங்களின் பட்டியலில் டெல்லி 11ஆவது இடத்தை பிடித்தது. சராசரியாக 113.5μg / m³ அளவிலான துகளை டெல்லி வெளியிட்டுள்ளது. ஆரோக்கியமற்ற நிலையிலிருந்து மிகமோசமான நிலைக்கு இந்த நகரங்கள் சென்றுள்ளன. காற்றின் மாசு அதிகரித்ததால், உயிரை பறிக்கும் பல ஆபத்தான நோய்கள் பரவுவதற்கும் வாய்ப்புள்ளது.
ஹெல்த் எஃபெக்ட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் (ஹெச்இஐ), சுகாதார அளவீடுகள் மற்றும் மதிப்பீட்டு நிறுவனம் (ஐஎச்எம்இ) ஆகியவை இணைந்து “ஸ்டேட் ஆஃப் குளோபல் ஏர்” என்ற மாசு குறித்த சிறப்பு அறிக்கையை வெளியிட்டுள்ளது. இறப்பு மற்றும் குறைபாடு ஆகியவற்றின் முக்கிய காரணியாக காற்று மாசுபாடு உள்ளது என அந்த அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
உலகளவில் 2017ஆம் ஆண்டு ஊட்டச்சத்து குறைபாடு, மது அருந்துதல், மலேரியா, சாலையில் ஏற்படும் விபத்து ஆகியவற்றால் நிகழும் உயிரிழப்புகளை விட காற்று மாசால் நிகழ்ந்த உயிரிழப்புகளே அதிகம். உலகளவில் 2017ஆம் ஆண்டு காற்று மாசுபாட்டால் 147 மில்லியன் உயிரிழப்புகள் நடந்துள்ளதாக அறிக்கையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.
இருதய நோயால் பாதிக்கப்பட்டு வயது வந்தோர் 24 விழுக்காட்டினர் உயிரிழந்ததற்கு காற்றுமாசே காரணம் எனவும் அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பக்கவாதத்தால் 25 விழுக்காட்டினர், நுரையீரல் புற்றுநோயால் 29 விழுக்காட்டினர் உயிரிழந்துள்ளனர்.
காற்று மாசு குறித்த விழிப்புணர்வு ஊட்டச்சத்து குறைபாட்டிற்குப் பிறகு இந்தியாவில் நிகழும் உயிரிழப்புக்கு முக்கிய காரணியாக காற்று மாசு உள்ளது. 2017 ஆம் ஆண்டில், சுற்றுப்புற துகள்கள் மற்றும் வீட்டிலிருந்து வெளியாகும் மாசுபாட்டால் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான உயிரிழப்புகள் நடந்துள்ளன. அதிகளவிலான துகள்கள் வெளியாவதால் நாட்டின் மக்கள்தொகை பாதிப்புக்குள்ளாகிறது.
12 விழுக்காடு உயிரிழப்பு துகள்களின் மாசுபாட்டாலும், அதில் 7% உயிரிழப்பு சுற்றுப்புற துகள்கள் மற்றும் திட எரிபொருட்களிலிருந்து வெளியாகும் மாசால் நிகழ்கிறது. 5 % உயிரிழுப்பு வீட்டிலிருந்து வெளியாகும் மாசால் நிகழ்வதாகவும் கூறப்படுகிறது. தற்செயலாக, இந்த விகிதம் கடந்த இருபதாண்டுகளாக ஒரே நிலையில் உள்ளது.
47விழுக்காட்டினருக்கு சுவாச நோய் ஏற்படுவகற்கு PM2.5 வகை துகள்களே காரணம். அவற்றில் சுற்றுப்புற துகள்கள் மற்றும் திட எரிபொருட்களிலிருந்து வெளியாகும் மாசால் 26 விழுக்காட்டினருக்கும், வீட்டு மாசுபாடுகள் காரணமாக 21 விழுக்காட்டினருக்கும் நோய் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
காற்று மாசை குறைப்பதற்காக எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளால் ஒரு சிறிய அளவிலான மாற்றம் கூட நிகழவில்லை. எதிர்பாராதவிதமாக காற்று மாசு அதிகரித்துள்ளது. இதற்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டாக டெல்லி விளங்குகிறது. வாகனங்களில் சி.என்.ஜி பொருத்தப்பட்டபோதிலும், மாசின் அளவு மோசமாகவே உள்ளது. டெல்லியில் மட்டுமல்ல, நாடு முழுவதும் உமிழ்வு இல்லாத பிஎஸ் IV வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோதிலும் மாசின் அளவு குறைந்தபாடில்லை.
காற்று மாசு குறித்த விழிப்புணர்வு காற்றின் மாசை தொடர்ந்து கண்காணித்தால் மட்டுமே ஒரு அளவு மாசு குறையும். விதிமுறைக்கு இணங்காத தொழிற்சாலைக்கு தண்டனை நடவடிக்கைகளை அமல்படுத்துதல், நிலக்கரி மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் சமீபத்திய ஃப்ளூ வாயு சுத்திகரிப்பு தொழில்நுட்பங்களை நிறுவுதல், பழைய வாகனங்களை வெளியேற்றுதல் ஆகியவை காற்றின் மாசை கணிசமான அளவில் குறைத்திடும். காற்று மாசை குறைப்பதற்கு பல நாடுகள் மேற்கொண்ட நடவடிக்கைகளை இந்தியா மேற்கொண்டால் மட்டுமே காற்றின் மாசு குறையும்.
இதையும் படிங்க: தொண்டு நிறுவனத்தில் கொதிகலன் வெடித்து 4 பேர் உயிரிழப்பு!
காற்றின் மாசுவை குறைக்க பல நாடுகள் மேற்கொண்ட திட்டங்களை இந்திய செயல்படுத்தினால் மட்டுமே வாழ்வதற்கு பாதுகாப்பான இடமாக இந்தியா மாறும்.
உலக சுகாதார அமைப்பு நிர்ணயித்துள்ள வரம்பை விட ஆறு முதல் ஏழு மடங்கு அதிகளவிலான மாசை இந்தியாவின் பெரும்பான்மையான மக்கள் சுவாசித்துவருகின்றனர். இந்த மாசுபாடுகள் இரண்டு மூலங்களிலிருந்து வெளிவருகின்றன - வீட்டில் உள்ள திட எரிபொருட்களை பயன்படுத்துவதால் வெளிவரும் மாசு, மற்றொன்று கட்டுமான தளங்கள், தொழிற்சாலைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து வெளிவரும் தூசி, புகைக்கரி ஆகும்.
வாகனங்கள், நிலக்கரி மின்உற்பத்தி நிலையங்கள், விவசாய கழிவுகள் போன்றவற்றாலும் மாசு உருவாகின்றன. மாசின் அளவு அல்லது விட்டத்தின் அடிப்படையில் குறிப்பிட்ட துகள் PM 2.5, PM10 என வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 2.5 மைக்ரான்களுக்கு குறைவான துகள் PM 2.5 என்றும் 10 மைக்ரான்களுக்கு குறைவான துகள் PM 10 எனவும் பெயரிடப்பட்டுள்ளது.
மிக ஆபத்தான துகளான PM2.5 வெளியிடுவதில் உலகளவில் இந்திய மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது. 2018ஆம் ஆண்டில் மட்டும் 72.5 μg / m³ (ஒரு கன மீட்டர் காற்றில் மைக்ரோகிராம்) அளவிலான துகளை இந்தியா வெளியிட்டுள்ளது. ஆனால் உலக சுகாதார அமைப்பு பரிந்துரைத்தது 10μg/m³ அளவே ஆகும்.
PM 2.5 துகள்கள் வெளியிடுவதில் வங்கதேசம் (97.1μg/m³) முதல் இடத்திலும், 74.3μg / m³ அளவு துகளை வெளியிட்டு பாகிஸ்தான் இரண்டாவது இடத்திலும் உள்ளது.
காற்று மாசால் பாதிக்கப்பட்ட டெல்லி காற்றின் தர அட்டவணைப்படி, 55.5-150.4μg / m³ வரையிலான துகள் வெளியிட்டால் அது “ஆரோக்கியமற்ற" மண்டலம் என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தளவிலான துகள்கள் வெளியிடுவதால் இதயம், நுரையீரல்கள் ஆகிய பகுதிகள் பாதிப்புக்குள்ளாகிறது. இந்தியாவின் பல பகுதிகள் 72 μg/m முதல் 135 μg / m அளவிலான PM2.5 துகள்களை வெளியிட்டுவருகிறது.
தொழிற்சாலைகள் வெளியிடும் மாசுவை கட்டுப்படுத்த கடுமையான விதிகள் இல்லாததும் மாசுவை கட்டுபடுத்துவதற்கான முறையான திட்டங்கள் இல்லாததே நாட்டின் மாசு அதிகரிப்பதற்கு காரணமாகும். இந்தியாவில் காற்றின் மாசு அபாய நிலையைத் தாண்டியுள்ளது. இதனை உறுதி செய்யும் விதமாக பல தகவல்கள் வெளியாகியுள்ளன.
காற்று மாசால் பாதிக்கப்பட்ட 50 நகரங்களின் பட்டியலில் இந்தியாவின் 25 நகரங்கள் இடம்பெற்றுள்ளன. 2018ஆம் ஆண்டு வெளியிடப்பட்ட பட்டியலில், குருகிராம், காசியாபாத் ஆகிய நகரங்கள் முதல் இரண்டு இடங்களை பிடித்தன. சராசரியை விட 20 மடங்கு அதிகளவிலான மாசை இந்த இருநகரங்கள் வெளியிட்டுள்ளது.
காற்று மாசால் பாதிக்கப்பட்ட நகரங்களின் பட்டியலில் டெல்லி 11ஆவது இடத்தை பிடித்தது. சராசரியாக 113.5μg / m³ அளவிலான துகளை டெல்லி வெளியிட்டுள்ளது. ஆரோக்கியமற்ற நிலையிலிருந்து மிகமோசமான நிலைக்கு இந்த நகரங்கள் சென்றுள்ளன. காற்றின் மாசு அதிகரித்ததால், உயிரை பறிக்கும் பல ஆபத்தான நோய்கள் பரவுவதற்கும் வாய்ப்புள்ளது.
ஹெல்த் எஃபெக்ட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் (ஹெச்இஐ), சுகாதார அளவீடுகள் மற்றும் மதிப்பீட்டு நிறுவனம் (ஐஎச்எம்இ) ஆகியவை இணைந்து “ஸ்டேட் ஆஃப் குளோபல் ஏர்” என்ற மாசு குறித்த சிறப்பு அறிக்கையை வெளியிட்டுள்ளது. இறப்பு மற்றும் குறைபாடு ஆகியவற்றின் முக்கிய காரணியாக காற்று மாசுபாடு உள்ளது என அந்த அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
உலகளவில் 2017ஆம் ஆண்டு ஊட்டச்சத்து குறைபாடு, மது அருந்துதல், மலேரியா, சாலையில் ஏற்படும் விபத்து ஆகியவற்றால் நிகழும் உயிரிழப்புகளை விட காற்று மாசால் நிகழ்ந்த உயிரிழப்புகளே அதிகம். உலகளவில் 2017ஆம் ஆண்டு காற்று மாசுபாட்டால் 147 மில்லியன் உயிரிழப்புகள் நடந்துள்ளதாக அறிக்கையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.
இருதய நோயால் பாதிக்கப்பட்டு வயது வந்தோர் 24 விழுக்காட்டினர் உயிரிழந்ததற்கு காற்றுமாசே காரணம் எனவும் அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பக்கவாதத்தால் 25 விழுக்காட்டினர், நுரையீரல் புற்றுநோயால் 29 விழுக்காட்டினர் உயிரிழந்துள்ளனர்.
காற்று மாசு குறித்த விழிப்புணர்வு ஊட்டச்சத்து குறைபாட்டிற்குப் பிறகு இந்தியாவில் நிகழும் உயிரிழப்புக்கு முக்கிய காரணியாக காற்று மாசு உள்ளது. 2017 ஆம் ஆண்டில், சுற்றுப்புற துகள்கள் மற்றும் வீட்டிலிருந்து வெளியாகும் மாசுபாட்டால் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான உயிரிழப்புகள் நடந்துள்ளன. அதிகளவிலான துகள்கள் வெளியாவதால் நாட்டின் மக்கள்தொகை பாதிப்புக்குள்ளாகிறது.
12 விழுக்காடு உயிரிழப்பு துகள்களின் மாசுபாட்டாலும், அதில் 7% உயிரிழப்பு சுற்றுப்புற துகள்கள் மற்றும் திட எரிபொருட்களிலிருந்து வெளியாகும் மாசால் நிகழ்கிறது. 5 % உயிரிழுப்பு வீட்டிலிருந்து வெளியாகும் மாசால் நிகழ்வதாகவும் கூறப்படுகிறது. தற்செயலாக, இந்த விகிதம் கடந்த இருபதாண்டுகளாக ஒரே நிலையில் உள்ளது.
47விழுக்காட்டினருக்கு சுவாச நோய் ஏற்படுவகற்கு PM2.5 வகை துகள்களே காரணம். அவற்றில் சுற்றுப்புற துகள்கள் மற்றும் திட எரிபொருட்களிலிருந்து வெளியாகும் மாசால் 26 விழுக்காட்டினருக்கும், வீட்டு மாசுபாடுகள் காரணமாக 21 விழுக்காட்டினருக்கும் நோய் பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
காற்று மாசை குறைப்பதற்காக எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளால் ஒரு சிறிய அளவிலான மாற்றம் கூட நிகழவில்லை. எதிர்பாராதவிதமாக காற்று மாசு அதிகரித்துள்ளது. இதற்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டாக டெல்லி விளங்குகிறது. வாகனங்களில் சி.என்.ஜி பொருத்தப்பட்டபோதிலும், மாசின் அளவு மோசமாகவே உள்ளது. டெல்லியில் மட்டுமல்ல, நாடு முழுவதும் உமிழ்வு இல்லாத பிஎஸ் IV வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோதிலும் மாசின் அளவு குறைந்தபாடில்லை.
காற்று மாசு குறித்த விழிப்புணர்வு காற்றின் மாசை தொடர்ந்து கண்காணித்தால் மட்டுமே ஒரு அளவு மாசு குறையும். விதிமுறைக்கு இணங்காத தொழிற்சாலைக்கு தண்டனை நடவடிக்கைகளை அமல்படுத்துதல், நிலக்கரி மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் சமீபத்திய ஃப்ளூ வாயு சுத்திகரிப்பு தொழில்நுட்பங்களை நிறுவுதல், பழைய வாகனங்களை வெளியேற்றுதல் ஆகியவை காற்றின் மாசை கணிசமான அளவில் குறைத்திடும். காற்று மாசை குறைப்பதற்கு பல நாடுகள் மேற்கொண்ட நடவடிக்கைகளை இந்தியா மேற்கொண்டால் மட்டுமே காற்றின் மாசு குறையும்.
இதையும் படிங்க: தொண்டு நிறுவனத்தில் கொதிகலன் வெடித்து 4 பேர் உயிரிழப்பு!
Intro:Body:
High rate of Particulate Matter pollution pushes India into “Unhealthy Zone” (986 words)
16.11.19
அதிக அளவிலான மாசு , இந்தியாவை "ஆரோக்கியமற்ற மண்டலத்திற்கு" தள்ளுகிறது.
சத்யபால் மேனன்
இந்தியாவில் பெரும்பான்மையான மக்கள் - குறைந்த விதிவிலக்குகளுடன், WHO நிர்ணயித்துள்ள (உலக சுகாதார அமைப்பு) சாதாரண வரம்பை விட ஆறு முதல் ஏழு மடங்கு வரை மீறும் அபாயகரமான காற்றினால் பரவும் துகள்களின் (பி.எம்) மாசுபடுத்தல்களுக்கு ஆளாகின்றனர். . இந்த மாசுபாடுகள் இரண்டு மூலங்களிலிருந்து வெளிவருகின்றன - திட எரிபொருட்களின் பயன்பாட்டிலிருந்து அது வீடு அல்லது வீட்டுக்குரிய உபயோகப்படுத்திடும் பொருள், மற்றும் வெளிப்புற அல்லது சுற்றுப்புற பொருள்கள். இது தொழில்கள், கட்டுமான தளங்கள், ஆகியவற்றிலிருந்து உருவாகும் தூசி, புகைக்கரி மற்றும் பிற இரசாயன உமிழ்வுகளால் உருவாகும் திட மற்றும் திரவ துகள்களின் கலவையாகும். மற்றும்வாகனங்கள், நிலக்கரி மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், உயிரி எரிதல் மற்றும் விவசாய கழிவுகள் / எச்சங்கள் போன்றவை. அவற்றின் அளவு அல்லது விட்டம் அடிப்படையில் குறிப்பிட்ட பொருள் PM 2.5 மற்றும் PM10 என வகைப்படுத்தப்படுகிறது. 2.5 மைக்ரான்களுக்கும் குறைவான மற்றும் 10 மைக்ரான்களுக்கும் குறைவான அளவுகளின் விவரம் முறையே PM2.5 மற்றும் PM10 என பெயரிடப்பட்டுள்ளது.
ஆபத்தான துகளால் பொருளின் தரத்தின் மீது சந்தேகத்திற்குரிய வேறுபாட்டை இந்தியா கொண்டுள்ளது, இது PM2.5 இன் மூன்றாவது மிக உயர்ந்த உமிழ்ப்பாளராக அதன் தரவரிசையில் பிரதிபலிக்கிறது. WHO பரிந்துரைத்த சாதாரண சராசரி 10μg / m to உடன் ஒப்பிடும்போது, 2018 ஆம் ஆண்டில் இந்தியாவின் வருடாந்திர சராசரி PM2.5 செறிவு காற்றில் 72.5 μg / m³ (ஒரு கன மீட்டர் காற்றில் மைக்ரோகிராம்) ஆகும். பங்களாதேஷ் மிக உயர்ந்த உமிழ்வு வீதத்தை 97.1μg / m³ ஆகவும், பாகிஸ்தான் 74.3μg / m³ ஆகவும் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது.
காற்று தர அட்டவணை (AQI) அளவுருவின் படி, 55.5-150.4μg / m³ வரையிலான PM “ஆரோக்கியமற்றது” என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இந்த பிரிவில் உள்ள மக்கள் பாதகமான விளைவுகள் மற்றும் இதயம் மற்றும் நுரையீரலுக்கு அதிக பாதிப்பு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. இந்த அளவுருவின் படி, 72μg / m முதல் 135μg / m வரை PM2.5 செறிவு கொண்ட இந்தியாவின் பல பகுதிகள் ‘ஆரோக்கியமற்ற’ மண்டலத்தில் உள்ளன.
சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் மாசுபடுத்தும் தொழில்கள் மற்றும் மாசு கட்டுப்பாட்டு வாரியங்கள் மற்றும் மாசு கட்டுப்பாட்டு வாரியங்களின் தரப்பில் உள்ள மாசுபடுத்தும் தொழில்கள் மற்றும் கருத்துக்கள் மற்றும் உத்திகளின் குறைபாடு ஆகியவற்றின் இணக்கத்தை உறுதி செய்வதற்கான பயனுள்ள மற்றும் கடுமையான விதிமுறைகள் மற்றும் கண்காணிப்பு ஆகியவை காற்றின் தரத்தை மோசமாக்குவதற்கான முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். இந்தியாவின் காற்றில் பரவும் துகள்களின் செறிவு, அச்சுறுத்தும் அளவை எட்டியுள்ளது மற்றும் கிட்டத்தட்ட திரும்ப முடியாத நிலைக்கு வந்துள்ளது.
இந்த விவாதத்தை இங்கே உறுதிப்படுத்த இன்னும் சில கசப்பான உண்மைகள் உள்ளன. உலகின் மிக மோசமான 50 மாசுபட்ட நகரங்களில் இருபத்தைந்து இந்திய நகரங்களும் இருந்தன, குருகிராம் மற்றும் காசியாபாத் - 2018 ஆம் ஆண்டில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளன - சராசரியாக ஆண்டுக்கு PM2.5 செறிவு 135μg / m³ ஐ பதிவு செய்கிறது, இது சாதாரண வரம்பை விட 20 மடங்கு அதிகம். எப்போதும் செய்திகளில் இருக்கும் டெல்லி 11 வது இடத்தில் இருந்தது, ஆண்டு சராசரி 113.5μg / m³ அளவுடன் ."ஆரோக்கியமற்ற" மண்டலத்தில் இருந்த இந்த நகரங்கள் அனைத்தும் இந்த ஆண்டில் "மிகவும் ஆரோக்கியமற்ற" நிலைகளை பதிவு செய்தன. தவிர்க்க முடியாமல், காற்றில் பரவும் துகள்களின் செறிவில் இது ஆபத்தான அதிகபட்சம் மிகவும் பலவீனப்படுத்தும் மற்றும் ஆபத்தான சுகாதார அபாயங்களைக் குறிக்கிறது.
ஹெல்த் எஃபெக்ட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் (ஹெச்இஐ) உடன் இணைந்து இந்த ஆண்டு சுகாதார அளவீடுகள் மற்றும் மதிப்பீட்டு நிறுவனம் (ஐஎச்எம்இ) வெளியிட்டுள்ள “ஸ்டேட் ஆஃப் குளோபல் ஏர்” என்ற சிறப்பு அறிக்கை, இறப்பு மற்றும் இயலாமைக்கான முதல் ஐந்து ஆபத்து காரணிகளில் காற்று மாசுபாடு தொடர்ந்து இடம்பிடித்து வருவதை சுட்டிக்காட்டுகிறது. உலகளவில் 2017 ஆம் ஆண்டில் ஊட்டச்சத்து குறைபாடு, ஆல்கஹால் பயன்பாடு மற்றும் உடல் செயலற்ற தன்மை போன்ற பல நன்கு அறியப்பட்ட ஆபத்து காரணிகளைக் காட்டிலும் அதிகமான இறப்புகளுக்கு இது காரணமாகும். ஒவ்வொரு ஆண்டும், சாலை போக்குவரத்து விபத்து அல்லது மலேரியாவைக் காட்டிலும் அதிகமான மக்கள் காற்று மாசுபாடு தொடர்பான நோயால் இறக்கின்றனர். பி.எம் .2.5 நுரையீரலில் ஆழமாக ஊடுருவி, அல்வியோலர்(alveolar ) சுவரை எரிச்சலூட்டுகிறது மற்றும் சிதைக்கிறது, இதன் விளைவாக நுரையீரல் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. அல்ட்ரா ஃபைன் துகள்களின் அளவு நுரையீரல் எபிட்டிலியம் மற்றும் நுரையீரல்-இரத்த தடையை கடக்க உதவுகிறது. PM2.5 இன் உள்ளிழுத்தல் இதய நோய், நாள்பட்ட சுவாச நோய்கள், நுரையீரல் தொற்று மற்றும் புற்றுநோய்க்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த காரணியாக இருக்கலாம். உலகளவில் காற்று மாசுபாடு ஐந்தாவது மிக உயர்ந்த ஆபத்தான இறப்பு காரணி என்றும், இது சுமார் 4.9 மில்லியன் இறப்புகள் மற்றும் 2017 இல் இழந்த 147 மில்லியன் ஆண்டுகள் ஆரோக்கியமான வாழ்க்கை ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது என்றும் அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியுள்ளது.
உலக சுகாதார நிறுவனம் காற்று மற்றும் மாசுபடுத்தும் நோய்களுக்கான ஒரு முக்கியமான ஆபத்து காரணியாக வீட்டு மற்றும் சுற்றுப்புற ஆதாரங்களை வகைப்படுத்தியுள்ளது, இதனால் வயது வந்தோர் இறப்புகளில் இதய நோய்களால் வயது 24%, பக்கவாதத்தால் 25%, நாள்பட்ட நுரையீரல் நோயிலிருந்து இருந்து 43% மற்றும் நுரையீரல் புற்றுநோயிலிருந்து 29%. பேரும் ஆகும்
ஊட்டச்சத்து குறைபாட்டிற்குப் பிறகு இந்தியாவில் நோய் சுமைக்கு பங்களிக்கும் இரண்டாவது பெரிய ஆபத்து காரணி காற்று மாசுபாடு ஆகும், சுற்றுப்புற துகள் பொருள் மாசுபாட்டின் வெளிப்பாட்டின் போக்கு அதிகரித்து வருகிறது. 2017 ஆம் ஆண்டில், சுற்றுப்புற துகள்கள் மற்றும் வீட்டு காற்று மாசுபாடு ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான உயிர்களைக் கொன்றதாகக் கூறப்படுகிறது. துகள்களின் அதிகப்படியான வெளிப்பாட்டின் தீங்கு விளைவிக்கும் தாக்கம் மற்றும் இதன் விளைவாக இந்திய மக்கள் இருதய மற்றும் சுவாச நோய்களுக்கு ஆளாகக்கூடிய தன்மை ஆகியவை IHME ஆல் மேற்கொள்ளப்பட்ட விரிவான ஆராய்ச்சியில் பிரதிபலிக்கின்றன
.முடிவுகளின் பகுப்பாய்வு இந்தியாவில் இந்த நோய்களின் நிகழ்வு சுற்றுப்புற மற்றும் வீட்டு துகள்களின் காரணமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது. எளிதில் நாட்டின் மக்கள்தொகையை பாதிக்கக்கூடிய ஆபத்து விகிதம் அதிக அளவிலான துகள்களின் வெளிப்பாட்டை பிரதிபலிக்கிறது. ஏறக்குறைய, அனைத்து காரணங்களிலிருந்தும் மொத்த இறப்புகளில் 12%குறிப்பிட்ட துகள்களின் மாசுபாட்டிற்கும் 7% மற்றும் 5% முறையே சுற்றுப்புற துகள்கள் மற்றும் திட எரிபொருட்களிலிருந்து வீட்டு மாசுபடுத்தல்களால் என்று கூறப்படுகிறது. தற்செயலாக, இந்த விகிதம் கடந்த இருபது ஆண்டுகளாக ஒரு நிலையான நிலையில் உள்ளது, இந்த துகள்களின் செறிவு, எளிதில் பாதிக்கக்கூடிய ஆபத்து அளவைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.
இந்தியாவில் மொத்த சுவாச நோய்த்தொற்றுகளில் 47% PM2.5 க்கு காரணம், அவற்றில் சுற்றுப்புற துகள்கள் மற்றும் திட எரிபொருட்களிலிருந்து வீட்டு மாசுபாடுகள் முறையே 26% மற்றும் 21 சதவிகிதம் ஆகும்.
இருதய நோய்கள் தொடர்பான நோய் ஆபத்து வீதத்தின் கண்ணோட்டத்தில், இந்தியாவில் மொத்த இஸ்கிமிக் இதய நிகழ்வுகளில் 22.17% துகள் பொருள் மாசுபாடு காரணம், இதில் சுற்றுப்புற துகள்கள் மற்றும் திட எரிபொருட்களிலிருந்து வீட்டு மாசுபாடு முறையே 13.88% மற்றும் 8.29% ஆகும். 22.48% நாள்பட்ட தடுப்பு நுரையீரல் நோய் (சிஓபிடி) நிகழ்வுகள் சுற்றுப்புற துகள்கள் மற்றும் 17.62% திட எரிபொருட்களிலிருந்து வீட்டு மாசுபாட்டிற்கு காரணமாக இருந்தன.
ஒரு பகுப்பாய்விலிருந்து வெளிவரும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வெளிப்பாடு என்னவென்றால், கட்டுப்பாடு மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவது மாசு அளவைக் குறைப்பதில் சிறிதளவு அல்லது பாதிப்பை ஏற்படுத்தவில்லை. மாறாக, பல சந்தர்ப்பங்களில், மாசு அளவு அதிகரித்து வருகிறது. ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு டெல்லி, அனைத்து வாகனங்களிலும் வினையூக்கி மாற்றிகள் மற்றும் சி.என்.ஜி போன்ற உமிழ்வு குறைப்பு நடவடிக்கைகளை விதித்த போதிலும் மாசு அளவு “ஆரோக்கியமற்ற” மற்றும் “மிகவும் ஆரோக்கியமற்ற நிலைகளை” தக்க வைத்துக் கொண்டிருக்கிறது. டெல்லியில் மட்டுமல்ல, நாடு முழுவதும் கூட, உமிழ்வு இல்லாத பிஎஸ் IV இணக்கமான வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்துவது மாசுபாட்டை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு குறைப்பதில் போதுமானதாக இல்லை. பி.எஸ்.ஐ.வி வாகனங்களை விட பழைய புகை வெளியிடும் வாகனங்கள்தான் காற்றில் பரவும் மாசுபாடு மீதமுள்ள நிலை அல்லது அதற்கு அதிகமாக இருப்பதற்கான காரணம்.
குறைப்பு முயற்சிகளுக்கு ஒரு பெரிய தடையாக இருப்பது விதிமுறைக்கு இணங்காத தொழில்துறை ஆகும். பெரும்பாலான தொழில்துறை நிர்வாகங்கள் தண்டனையின்றி உமிழ்வு ஒழுங்குமுறையை மீறுகின்றன. மாசு தடுப்பு கருவிகளை நிறுவுவதை அவை விரும்பவில்லை , ஏனெனில் அதை இயக்குவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் கூடுதல் செலவுகள் உள்ளன.
இந்த அனைத்து காரணிகளின் கண்ணோட்டத்தில், பெரிய கேள்வி என்னவென்றால்: பரவலான துகள் பொருள் மாசுபாட்டிற்கு எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய அச்சுறுத்தலுடன் நாம் வாழ வேண்டுமா? அல்லது, அதிகபட்சத்தை குறைவாக மாற்றுவதற்கு ஏதேனும் தீர்வுகள் உள்ளதா?
மாசு அளவைக் கண்காணித்தல் மற்றும் தொடர்ந்து கண்காணிப்பது தீர்வின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. விதிமுறைக்கு இணங்காத தொழிற்சாலைக்கு தண்டனை நடவடிக்கைகளை அமல்படுத்துதல், நிலக்கரி மின் உற்பத்தி நிலையங்களில் சமீபத்திய ஃப்ளூ வாயு சுத்திகரிப்பு தொழில்நுட்பங்களை நிறுவுதல், பழைய வாகனங்களை வெளியேற்றுவது ஆகியவை இப்போது துகள்களின் மாசுபாட்டை கணிசமான அளவிற்கு குறைத்திருக்கக்கூடும். மிக முக்கியமாக, சம்பந்தப்பட்ட ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகள் தொழில்நுட்பங்களை மட்டுமல்ல, இந்த நோக்கத்தை அடைய உதவும் அறிவையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். அப்போதுதான் தரமான காற்றை சுவாசிக்கக்கூடிய நிலைக்கு கொண்டு வர நாடுகளால் செயல்படுத்தப்படும் நடவடிக்கைகளை அவை பிரதிபலிக்க முடியும்.
thanks®ards
p. Rajamani
Conclusion:
