नई दिल्ली: ईरान के चाबहार में शाहिद बेहिश्ती पोर्ट टर्मिनल के विकास के लिए दीर्घकालिक मुख्य अनुबंध पर हस्ताक्षर के बाद केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने कहा है कि इससे भारत और यूरोप के बीच परिवहन समय और लागत कम हो जाएगी. भारत ईरान में चाबहार बंदरगाह के विकास में एक प्रमुख भूमिका निभा रहा है जो अंतरराष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे (आईएनएसटीसी) की कुंजी है.
सोनोवाल ने तेहरान से ईटीवी भारत को बताया, 'आईएनएसटीसी का उद्देश्य मल्टीमॉडल दृष्टिकोण (जहाज, रेल और सड़क) का उपयोग करके भारत और यूरोप के बीच परिवहन समय और लागत को कम करना है, जो मुख्य रूप से भारत, ईरान, अजरबैजान, रूस और अन्य यूरेशियाई देशों को जोड़ता है.'
2024 के व्यस्त लोकसभा चुनावों के बीच, सोनोवाल ने ईरान के चाबहार में शाहिद बेहिश्ती पोर्ट टर्मिनल के विकास के लिए दीर्घकालिक मुख्य अनुबंध के हस्ताक्षर समारोह को देखने के लिए सोमवार को तेहरान का दौरा किया.
बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय द्वारा जारी एक बयान में कहा गया है, 'यह अनुबंध इंडिया पोर्ट ग्लोबल लिमिटेड (आईपीजीएल) और ईरान के पोर्ट्स एंड मैरीटाइम ऑर्गनाइजेशन (पीएमओ) के बीच हस्ताक्षरित किया गया.'
'केंद्रीय मंत्री ने अपने समकक्ष ईरान के सड़क और शहरी विकास मंत्री मेहरदाद बज्रपाश के साथ सार्थक द्विपक्षीय बैठक की. मंत्रियों ने कनेक्टिविटी पहल में द्विपक्षीय सहयोग को और मजबूत करने और चाबहार बंदरगाह को क्षेत्रीय कनेक्टिविटी केंद्र बनाने के लिए अपने नेताओं के आम दृष्टिकोण को याद किया.'
आईएनएसटीसी क्या है? : INSTC माल ढुलाई के लिए जहाज, रेल और सड़क मार्गों का 7,200 किलोमीटर लंबा मल्टी-मोड नेटवर्क है. भारत, ईरान और रूस ने सितंबर 2000 में हिंद महासागर और फारस की खाड़ी को ईरान और सेंट पीटर्सबर्ग के माध्यम से कैस्पियन सागर से जोड़ने वाला सबसे छोटा मल्टी-मॉडल परिवहन मार्ग प्रदान करने के लिए एक गलियारा बनाने के लिए INSTC समझौते पर हस्ताक्षर किए थे. इसके जरिए सेंट पीटर्सबर्ग से, रूस के माध्यम से उत्तरी यूरोप आसान पहुंच के भीतर है.
गलियारे की अनुमानित क्षमता 20-30 मिलियन टन माल प्रति वर्ष है. इस मार्ग में मुख्य रूप से जहाज, रेल और सड़क के माध्यम से भारत, ईरान, अजरबैजान और रूस से माल ढुलाई शामिल है. गलियारे का उद्देश्य मुंबई, मॉस्को, तेहरान, बाकू, बंदर अब्बास, अस्त्रखान और बंदर अंजली जैसे प्रमुख शहरों के बीच व्यापार कनेक्टिविटी बढ़ाना है.
चाबहार बंदरगाह INSTC के लिए क्यों महत्वपूर्ण है? : सीधे शब्दों में कहें तो, इससे भारत को मध्य एशिया, अफगानिस्तान और यूरेशिया के बाजारों तक पहुंचने के लिए ईरान की अद्वितीय भौगोलिक स्थिति से लाभ उठाने में मदद मिलेगी. इस साल जनवरी में अपनी ईरान यात्रा के दौरान विदेश मंत्री एस. जयशंकर ने कहा था कि चाबहार बंदरगाह 'कनेक्टिविटी के संयुक्त दृष्टिकोण के साथ एक संयुक्त परियोजना' है.
चाबहार बंदरगाह भारत को इस क्षेत्र में एक रणनीतिक आधार प्रदान करता है, जो पाकिस्तान को दरकिनार करते हुए अफगानिस्तान और मध्य एशिया तक पहुंच प्रदान करता है. यह बंदरगाह पाकिस्तान में चीनी वित्त पोषित ग्वादर बंदरगाह के प्रतिसंतुलन के रूप में भी कार्य करता है, जो चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे (सीपीईसी) का हिस्सा है.
भारत चाबहार को आईएनएसटीसी और अश्गाबात समझौते जैसी अपनी व्यापक कनेक्टिविटी पहलों के एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में देखता है. इन परियोजनाओं का लक्ष्य भारत, ईरान, अफगानिस्तान, मध्य एशिया और उससे आगे के बीच व्यापार और पारगमन को सुविधाजनक बनाना है.
चाबहार बंदरगाह का विकास भारत के लिए महत्वपूर्ण व्यापार और आर्थिक लाभ प्रदान करता है. यह भारतीय सामानों को अफगानिस्तान और मध्य एशिया तक पहुंचने के लिए एक वैकल्पिक मार्ग प्रदान करता है, जिससे पाकिस्तान के माध्यम से अधिक महंगे और राजनीतिक रूप से संवेदनशील मार्ग पर निर्भरता कम हो जाती है. इसके अतिरिक्त, चाबहार ईरान के विशाल बाजार तक पहुंच की सुविधा प्रदान करता है और भारतीय व्यवसायों के लिए इस क्षेत्र में अपनी उपस्थिति का विस्तार करने के लिए प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है.
भारत चाबहार बंदरगाह पर बुनियादी ढांचे के विकास में सक्रिय रूप से शामिल रहा है. 2016 में भारत, ईरान और अफगानिस्तान ने बंदरगाह को विकसित करने और पारगमन और परिवहन गलियारा स्थापित करने के लिए एक त्रिपक्षीय समझौते पर हस्ताक्षर किए थे. भारत ने बर्थ और टर्मिनलों के निर्माण सहित बंदरगाह के बुनियादी ढांचे के विकास के लिए 500 मिलियन डॉलर देने का वादा किया था.
ईरान पर प्रतिबंधों और लॉजिस्टिक बाधाओं के कारण देरी जैसी चुनौतियों का सामना करने के बावजूद, भारत ने चाबहार बंदरगाह के संचालन में प्रगति की है. 2018 में भारत ने बंदरगाह के पहले चरण का संचालन अपने हाथ में ले लिया और तब से वाणिज्यिक शिपमेंट शुरू हो गया है. भारत ने कनेक्टिविटी बढ़ाने और व्यापार को सुविधाजनक बनाने के लिए बंदरगाह के विस्तार और सड़क और रेल लिंक जैसे संबंधित बुनियादी ढांचे को विकसित करने में भी रुचि व्यक्त की है.
गाजा में चल रहे इजराइल-हमास युद्ध के कारण चाबहार बंदरगाह और आईएनएसटीसी भारत के लिए प्राथमिकता बन गया है. पिछले साल नई दिल्ली में आयोजित G20 शिखर सम्मेलन के दौरान, एक भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा (IMEC) प्रस्तावित किया गया था जिसका उद्देश्य एशिया, फारस की खाड़ी और यूरोप के बीच कनेक्टिविटी और आर्थिक एकीकरण को बढ़ावा देकर आर्थिक विकास को बढ़ावा देना है.
आईएमईसी में भारत को खाड़ी क्षेत्र से जोड़ने वाला एक पूर्वी गलियारा और खाड़ी क्षेत्र को यूरोप से जोड़ने वाला एक उत्तरी गलियारा शामिल है. इसमें रेलवे और जहाज-रेल पारगमन नेटवर्क और सड़क परिवहन मार्ग शामिल होंगे. 10 सितंबर को भारत, अमेरिका, संयुक्त अरब अमीरात (यूएई), सऊदी अरब, फ्रांस, जर्मनी, इटली और यूरोपीय संघ की सरकारों द्वारा 2023 जी20 नई दिल्ली शिखर सम्मेलन के दौरान समझौता ज्ञापन (एमओयू) का अनावरण किया गया था.
सोनोवाल ने कहा, 'IMEC का लक्ष्य भाग लेने वाले देशों के बीच आर्थिक सहयोग को बढ़ावा देना और चीन की बेल्ट एंड रोड पहल का मुकाबला करना है. आईएनएसटीसी पारंपरिक मार्गों के विकल्प की पेशकश करते हुए क्षेत्रीय कनेक्टिविटी और व्यापार को बढ़ाना चाहता है.' इसके बाद उन्होंने बताया कि आईएमईसी को मध्य पूर्व में भू-राजनीतिक तनाव, उच्च बुनियादी ढांचे की लागत, मौजूदा मार्गों से प्रतिस्पर्धा और अदन की खाड़ी में सुरक्षा चिंताओं के कारण चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है.
साथ ही, उन्होंने कहा कि INSTC को ईरान और रूस पर प्रतिबंधों, कुछ देशों में बुनियादी ढांचे की सीमाओं और मौजूदा मार्गों से प्रतिस्पर्धा से बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है. लेकिन मामले की सच्चाई यह है कि भारत की रुचि चाबहार बंदरगाह को विकसित करने में है जो पहले से ही विकसित हो रहे INSTC का एक हिस्सा है.
तो, चाबहार बंदरगाह INSTC और IMEC में भारत के हितों का पूरक कैसे हो सकता है? : सोनोवाल ने कहा कि 'आईएमईसी और आईएनएसटीसी दोनों व्यापार मार्गों में विविधता लाने, चोक पॉइंट्स पर निर्भरता कम करने और मध्य पूर्व, यूरोप और यूरेशिया में प्रमुख भागीदारों के साथ आर्थिक संबंधों को बढ़ाने के भारत के प्रयासों का प्रतिनिधित्व करते हैं.' 'उनकी सफलता भूराजनीतिक चुनौतियों पर काबू पाने, निवेश सुरक्षित करने और कुशल कार्यान्वयन सुनिश्चित करने पर निर्भर करती है.'
