उत्तरकाशी: गंगोत्री हाईवे पर सड़क सुक्षा गैलरी के रूप में निर्मित ओपन टनल के पीछे लगातार भूस्खलन हो रहा है. इस भूस्खलन को नजरंदाज किया जा रहा है. एनएचआईडीसीएल ने टनल के नीचे भूस्खलन प्रभावित हिस्से का उपचार कराया है, लेकिन टनल के पीछे भूस्खलन प्रभावित हिस्से को बिना उपचार के ही छोड़ दिया है. जिससे दिनों दिन बढ़ते भूस्खलन के मलबे से टनल की दीवार पर दबाव बढ़ता जा रहा है, जो भविष्य में बड़ा खतरा बन सकता है.
दरअसल, वर्ष 2010 में जिला मुख्यालय से गुजरने वाले गंगोत्री हाईवे पर चुंगी बड़ेथी क्षेत्र में भूस्खलन की घटना बढ़ी. जिस पर इस हिस्से में एनएचआईडीसीएल (राष्ट्रीय राजमार्ग और अवसंरचना विकास निगम लिमिटेड) ने 28 करोड़ रुपए की लागत से भूस्खलन प्रभावित पहाड़ी का उपचार कराया, लेकिन यह भी कारगर नहीं हुआ. यहां दोबारा 28.3 करोड़ रुपए की लागत सड़क सुरक्षा गैलरी के रूप में ओपन टनल बनाई गई. वर्ष 2021 में बनकर तैयार इस ओपन टनल के नीचे पहली बार भूस्खलन अगस्त 2021 में हुआ. भागीरथी नदी के किनारे ओपन टनल से लगा 50 मीटर हिस्सा गिरकर नदी में समा गया. बीते जुलाई माह में भी इस टनल के नीचे और पीछे भारी भूस्खलन हुआ.
हाल में यहां एनएचआईडीसीएल ने टनल के नीचे भूस्खलन प्रभावित हिस्से का रॉक बोल्टिंग कर ट्रीटमेंट कराया. सुरंग के पीछे हुए भूस्खलन की ओर से ध्यान नहीं दिया गया. टनल के पीछे भूस्खलन का मलबा भरा हुआ है. एक जगह तो भारी मात्रा में मलबा आकर टनल की दीवार से लग गया है. जिससे टनल की दीवार पर दबाव पड़ रहा है.
पढ़ें- उत्तराखंड का मौसम हुआ सर्द, बागेश्वर के चिल्ठा टॉप में हुई बर्फबारी, जानिए कहां कितना है तापमान
भूस्खलन से ट्रीटमेंट पर उठ रहे सवाल: टनल के पीछे पहाड़ी से हुए भूस्खलन से 28 करोड़ की लागत से भूस्खलन प्रभावित पहाड़ी के उपचार पर भी सवाल खड़े हो रहे हैं. यहां भूस्खलन प्रभावित पहाड़ी के ढाल के ट्रीटमेंट पर करोड़ों खर्च किए गए, लेकिन तीन साल भी यह ट्रीटमेंट भूस्खलन को थामे नहीं रख सका. एनएचआईडीसीएल अधिशासी निदेशक कर्नल संदीप सुदेहरा ने बताया ओपन टनल को भूस्खलन की रोकथाम के लिए डिजाइन किया गया है. टनल के पीछे भूस्खलन हो रहा है तो इससे टलन को कोई दिक्कत नहीं है. फिर भी इसे दिखवा लिया जाएगा.
