हैदराबाद : भारत के खिलाफ चीन लगातार आक्रामक कदम उठा रहा है. यह कदम आर्थिक गतिविधियों पर भी लागू हो रहा है. चीन के इस रवैये से भारत के व्यापर पर भी असर पड़ रहा है. बता दें, भारत में लिथियम के भंडार ज्यादा नहीं है. लिथियम के ज्यादा भंडार न होने से रिचार्जेबल बैटरी के लिए काफी हद तक भारत को चीन पर निर्भर रहना पड़ता था, लेकिन हालात को समझते हुए भारत अब अर्जेंटीना के साथ मिलकर चीन के प्रति अपनी निर्भरता को खत्म कर दिया है.
बता दें, नई कंपनी खनिज बिदेश इंडिया लिमिटेड को अगस्त, 2019 में तीन राज्य-स्वामित्व वाली कंपनियों, नाल्को, हिंदुस्तान कॉपर एंड मिनरल एक्सप्लोरेशन लिमिटेड द्वारा शामिल की गई थी. वहीं, 2021 में लिथियम आयन बैटरी प्रौद्योगिकी में कई संभावित सुधार और व्यावसायीकरण के उन्नत चरणों के तहत इस कोशिश की जाएगी और परीक्षण के लिए विकल्प के साथ बैटरी प्रौद्योगिकी के लिए एक विभक्ति बिंदु होने की संभावना है.
सबसे आशाजनक ठोस-अवस्था बैटरी हैं जो जलीय इलेक्ट्रोलाइट समाधानों के विकल्प का उपयोग करते हैं. एक नवाचार जो आग के जोखिम को कम कर सकता है, तेजी से ऊर्जा घनत्व को बढ़ाता है और लिथियम आयन बैटरी को चार्ज करने के लिए केवल 10 मिनट का समय लेता है, दो तिहाई से रिचार्जिंग समय में कटौती करता है.
ये कोशिकाएं लेगरूम को बनाए रखते हुए कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक वाहन की ड्राइविंग दूरी को बढ़ा सकती हैं. ये बैटरी टेक्नोलॉजी में लंबी छलांग होगी.
वहीं, अब ऐसी महत्वपूर्ण चीज के लिए हम अब तक आयात पर निर्भर रहे. हमारे यहां लिथियम का भंडार कम होने के कारण हम इसके लिए चीन से डील करते रहे. साल 2019 में भारत ने लीथियम बैटरी का तीन गुना आयात किया था. यह 1.2 अरब डॉलर था. बेंगलुरु से लगभग 100 किलोमीटर दूर मांड्या में साल 2020 की शुरुआत में ही इस तत्व का भंडार मिला भी लेकिन पर्याप्त से काफी कम है. ऐसे में भारत ने ऊर्जा जैसे अहम क्षेत्र में चीन से अपनी निर्भरता खत्म करने के लिए कई दूसरे देशों में लिथियम माइन्स खरीदने की सोची.
नए विकल्प
1. पिछले एक दशक में लिथियम-आयन बैटरी में सुधार के बावजूद लंबे समय तक चार्ज करने और कमजोर ऊर्जा घनत्व अभी भी बाधाएं हैं.
2. जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों के मामले में लिथियम आयन बैटरी को फोन और लैपटॉप जैसे अनुप्रयोगों के लिए पर्याप्त रूप से कुशल के रूप में देखा जाता है. इन कोशिकाओं में अभी भी रेंज का अभाव है जो उन्हें आंतरिक दहन इंजन के लिए एक व्यवहार्य विकल्प बना देगा. अधिक इष्टतम विकल्प प्राप्त करने के लिए कई विकल्पों को बढ़ावा दिया जा रहा है.
टोयोटा की सॉलिड स्टेट बैटरी
1. 1,000-स्थिर वैश्विक पेटेंट में ठोस राज्य बैटरी शामिल हैं, टोयोटा इस लिस्ट में प्रमुख है.
2. जापानी ऑटोमेकर चीनी से लीड वापस लेने की कोशिश कर रहा है, जो वर्तमान ली-आयन बैटरी में अग्रणी है.
3. टोयोटा एक ठोस-अवस्था बैटरी से लैस इलेक्ट्रिक वाहनों को बेचने वाली पहली कंपनी बनने की योजना बना रही है और इस साल एक प्रोटोटाइप का अनावरण करेगी. निसान कंपनी भी मैदान में है.
एप्पल बैटरी तकनीक:
- 2020 के आखिरी पखवाड़े में एप्पल कंपनी ने कहा कि वह सेल्फ-ड्राइविंग कार तकनीक के साथ आगे बढ़ रहा है और 2024 में एक यात्री वाहन का उत्पादन करने का लक्ष्य बना रहा है.
2. जब अफवाहों को थोड़ी देर के लिए समाप्त कर दिया गया था तो एक सुराग निकाला कि एप्पल की अपनी "ब्रेकथ्रू" बैटरी तकनीक बड़े पैमाने पर बाजार के लिए एक व्यक्तिगत वाहन बनाने के अपने लक्ष्य में एक महत्वपूर्ण कंपनी होगी. सेंट्रल टू एप्पल की रणनीति एक नई बैटरी डिज़ाइन है, जो रॉयटर्स के एक व्यक्ति के अनुसार "बैटरी" की लागत को कम कर सकती है और वाहन की रेंज को बढ़ा सकती है, जो ऐप्पल की बैटरी डिज़ाइन के लिए निजी थी.
क्वांटम स्कैप की सॉलिड-स्टेट बैटरी
- कैलिफ़ोर्निया बैटरी स्टार्ट-अप क्वांटमस्केप कॉर्प को एक और बेहद उज्ज्वल संभावना के रूप में देखा जा रहा है.
- स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकों और वोक्सवैगन एजी से वित्तीय समर्थन के साथ द्वारा एक दशक पहले स्थापित किया गया था. क्वांटम स्कैप ईवीएस में उपयोग के लिए ठोस राज्य लिथियम धातु बैटरी के अग्रणी डेवलपर्स में से एक है.
- लिथियम धातु के साथ काम करने में सक्षम एक ठोस-अवस्था विभाजक (इलेक्ट्रोलाइट) बनाने के पहले के प्रयासों को बैटरी के अन्य पहलुओं जैसे कि चक्र जीवन, ऑपरेटिंग तापमान, कैथोड लोडिंग और एनोड पर अतिरिक्त लिथियम जमा से समझौता करना पड़ा.
- ऐसा लगता है कि क्वांटम स्कैप ने इसे दरकिनार कर दिया है और एक ठोस अवस्था विभाजक प्रौद्योगिकी के उपयोग से पारंपरिक इलेक्ट्रो-आयन कोशिकाओं के एनोड में तरल इलेक्ट्रोलाइट और कार्बन के बीच की प्रतिक्रिया समाप्त हो जाती है.
ली-आयन बैटरी के सह-आविष्कारक और रसायन विज्ञान में 2019 के नोबेल पुरस्कार के विजेता डॉ स्टेनली व्हिटिंगम ने प्रशंसा करते हुए कहा कि एक काम करने वाली ठोस-अवस्था बैटरी बनाने के बारे में सबसे कठिन हिस्सा एक साथ उच्च ऊर्जा घनत्व, फास्ट चार्ज, लंबे चक्र जीवन और विस्तृत तापमान-सीमा संचालन की आवश्यकताओं को पूरा करना है. उन्होंने कहा कि यदि क्वांटम स्कैप इस तकनीक को बड़े पैमाने पर उत्पादन में ला सकता है, तो यह उद्योग को बदलने की क्षमता रखता है. फॉक्सवैगन की योजना है कि 2025 में क्वांटम स्कैप के साथ साझेदारी के माध्यम से ठोस राज्य बैटरी के लिए उत्पादन चालू हो.
टेस्ला की नई टैबलेस बैटरी:
- सितंबर 2020 में टेस्ला ने एक नई "टैबलेस" बैटरी विकसित करने की योजना का खुलासा किया, जो इलेक्ट्रिक कार की रेंज और पावर में सुधार कर सकती है.
- एक टैब बैटरी का वह भाग होता है जो सेल के बीच संबंध बनाता है और यह किस प्रकार की शक्ति है.
- कंपनी ने पालो ऑल्टो, कैलिफोर्निया में अपनी बहुप्रतीक्षित "बैटरी डे" की घोषणा करते हुए कहा कि टेस्ला इन-हाउस अपनी नई बैटरियों का उत्पादन करेगा. जिसके मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क ने लागत में नाटकीय रूप से कमी लाने में मदद की और कंपनी को अंततः पेट्रोल के रूप में उसी कीमत पर ईवीएस बेचने में सक्षम बनाया.
- ये नई टैबलेस कोशिकाएं, जिन्हें टेस्ला 4860 सेल कह रहा है. कंपनी की बैटरियों को पांच गुना अधिक ऊर्जा क्षमता प्रदान करेगी, जिससे वे छह गुना अधिक शक्तिशाली बन जाएंगी और टेस्ला के वाहनों के लिए 16 प्रतिशत की रेंज में वृद्धि हो सकेगी.
- जुलाई 2020 में स्टैनफोर्ड यूनिवर्सिटी के शोधकर्ताओं ने दावा किया कि उन्होंने एक नई इलेक्ट्रोलाइट डिज़ाइन विकसित की है जो लिथियम धातु बैटरी के प्रदर्शन को बढ़ाती है, जिससे ईवीएस की ड्राइविंग रेंज बढ़ जाती है.
- लिथियम धातु बैटरी के लिए इलेक्ट्रोलाइट समाधान सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक रहा है.
- पेन स्टेट यूनिवर्सिटी के शोधकर्ताओं ने पहले एक लिथियम आयन बैटरी विकसित करने का दावा किया था जो सुरक्षित है और एक मिलियन मील तक चल सकती है. पेन स्टेट्स बैटरी एंड एनर्जी स्टोरेज टेक्नोलॉजी सेंटर में शोधकर्ताओं की एक टीम ने नई बैटरी विकसित की.
