மதுரை: மதுரை தியாகராசர் பொறியியல் கல்லூரி, காங்கோ நாட்டில் பிளாஸ்டிக் தார் சாலை அமைக்க புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது. கடந்த மார்ச் 13ஆம் தேதி ஒப்பந்தம் கையெழுத்து ஆகியுள்ளதாக கல்லூரியின் வேதியியல் துறை பேராசிரியர் ராமலிங்க சந்திரசேகர் தகவல் தெரிவித்துள்ளார்.
பிளாஸ்டிக் சாலை தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துவதற்காக காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிலையான வளர்ச்சி அமைச்சகத்துடன் வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் (MoU) இக்கல்லூரி கையெழுத்திட்டுள்ளது.
இந்த ஒப்பந்தம் புதுமையான பிளாஸ்டிக் சாலை தொழில் நுட்பத்தை செயல்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இது தூய்மையான நிலையான மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கு வழி வகுக்கும்.
தியாகராசர் பொறியியல் கல்லூரி தலைவர் ஹரி தியாகராஜன், முதல்வர் எல். அசோக் குமார் ஆகியோரின் ஆதரவு மற்றும் வழிகாட்டுதலுடன், புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தம் கடந்த மார்ச் 13, 2025 அன்று காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசின் கின்ஷாசாவில் கையெழுத்தானது.
கல்லூரியின் சார்பாக, மாணவர் டீன் ஜி. பாலாஜி, வேதியியல் துறை பேராசிரியர் ஏ. ராமலிங்க சந்திர சேகர், கங்கா நாட்டின் சுற்றுச்சூழல் துறை அமைச்சர் மைத்ரே ஈவ் பசைபா ஆகியோர் புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர். காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசின் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிலையான வளர்ச்சி அமைச்சகத்தின் மூத்த அரசு அலுவலர்கள், பிரமுகர்கள் இந்த ஒப்பந்தத்தின்போது உடன் இருந்தனர்.
பிளாஸ்டிக் மாற்றுவழி
இது குறித்து தியாகராசர் பொறியாளர் கல்லூரி வேதியியல் துறை பேராசிரியரும் பிளாஸ்டிக் தார் சாலை கண்டுபிடிப்பாளருமான பத்மஸ்ரீ வாசுதேவன் கூறுகையில், எங்கள் புரட்சிகரமான பிளாஸ்டிக் சாலை தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்த காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசு அரசாங்கத்துடன் கூட்டு சேருவதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம் என்று தெரிவித்துள்ளார்.
பிளாஸ்டிக் தார் சாலை தொழில்நுட்பம் என்பது பிளாஸ்டிக் கழிவுகளை நீடித்த மற்றும் நீடித்த சாலை கட்டுமானப் பொருளாக மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது என்று விளக்கினார். மேலும், “இந்த புதுமையான அணுகுமுறை நிலப்பரப்புகள் மற்றும் பெருங்கடல்களில் பிளாஸ்டிக் கழிவுகளின் அளவைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல் சாலை கட்டுமானத்திற்கான செலவு குறைந்த மற்றும் நிலையான தீர்வையும் வழங்குகிறது,” என்றார்.
காங்கோ சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிலைத்த வளர்ச்சிக்கான துறை அமைச்சர் மைத்ரே ஈவ் பசைபா கூறுகையில், நிலையான வளர்ச்சி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பை ஊக்குவிக்கும் புதுமையான மற்றும் சூழலுக்கேற்ற தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு காங்கோ அரசு உறுதிபூண்டுள்ளது என்றார்.
காங்கோ கூட்டாண்மை
தொடர்ந்து பேசிய அவர், பிளாஸ்டிக் சாலை தொழில்நுட்பம் நமது உள்கட்டமைப்புத் துறையை மாற்றுவதற்கும், பிளாஸ்டிக் கழிவுகளைக் குறைப்பதற்கும் மகத்தான ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம் என்று நம்பிக்கை தெரிவித்தார்.
மதுரை தியாகராஜர் பொறியியல் கல்லூரிக்கும் காங்கோ ஜனநாயகக் குடியரசு அரசாங்கத்திற்கும் இடையிலான கூட்டாண்மை, பிளாஸ்டிக் கழிவு மேலாண்மை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டின் சவால்களை எதிர்கொள்ளவும், இதேபோன்ற அணுகுமுறைகளை பிற நாடுகள் பின்பற்றவும் ஊக்கமளிக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
| இதையும் படிங்க |
மதுரை தியாகராஜர் பொறியியல் கல்லூரி, 68 ஆண்டுகள் பழமையான கல்வி நிறுவனமாகும். இது நிலையான உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கான புதுமையான தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் செயல்படுத்துவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. இந்த நிறுவனத்தின் பிளாஸ்டிக் சாலை தொழில்நுட்பம், சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மையை ஊக்குவிக்கும் அதே வேளையில் சாலை கட்டுமானத் துறையை மாற்றும் திறனுக்காக உலகளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது என பேராசிரியர் ராமலிங்க சந்திரசேகர் கூறினார்.
பிளாஸ்டிக் தார் சாலை என்றால் என்ன?
சாதாரண தார் சாலைகள் போல் அல்லாமல், பிளாஸ்டிக் தார் சாலைகள் நெகிழிக் கழிவுகளை பயன்படுத்தி அமைக்கப்படுகிறது. சரியான விகிதத்தில் நெகிழிக் கழிவுகளை பொடியாக்கி சேர்த்தால், சாலைகள் 15 வருட உத்தரவாதத்தைப் பெறும் என பிளாஸ்டிக் தார் சாலை வழிமுறைகளை பகுப்பாய்ந்து அறிந்த ராஜகோபாலன் தெரிவித்திருந்தார்.
பிளாஸ்டிக் தார் சாலையின் காப்புரிமையை (Patent) மதுரை தியாகராசர் பொறியியல் கல்லூரி பேராசிரியர் பத்மஸ்ரீ ராஜகோபாலன் வாசுதேவன் வைத்திருக்கிறார். ஒரு கிலோ மீட்டர் பிளாஸ்டிக் தார் சாலை அமைக்க, ஒரு டன் அளவிற்கு நெகிழி குப்பைகள் தேவைப்படும் என அவர் குறிப்பிடுகிறார். இந்தியா முழுக்க பிளாஸ்டிக் தார் சாலைகளை அமைக்க 500 முதல் 600 டன் பிளாஸ்டிக் கழிவுகள் தேவை எனத் தெரிவிக்கிறார்.
